Le 8mJI SUZETTE a été dessiné par Charles E. Nicholson, construit au chantier Camper & Nicholsons Limited de Gosport en Angleterre sous le numéro de chantier 379 puis mis à l'eau en mai 1930. A cette époque, C. E. Nicholson conçoit Shamrock V pour Sir Thomas Lipton qui disputera la Coupe de l'América.

Le Colonel E.T. Peel fut le premier propriétaire de SUZETTE ; il était installé à Alexandrie en Egypte mais régatait dans le Solent.
Le Colonel Peel avait reçu la Military Cross et le Distinguished Service Order. Il possédait déjà un schooner de 150 pieds dessiné en 1927 par le même Nicholson et lui aussi construit chez Camper & Nicholsons.

SUZETTE a été construit avec deux sisterships CUTTY TOO et VISION, ce qui est rare pour des 8mJI, ces bateaux étaient en effet souvent construits à l'unité. Ces deux bateaux existent toujours et sont basés à Arcachon. Ils ont été profondément modifiés et sont désormais gréés "moderne" (mât aluminium, voiles en matériaux synthétiques, etc.)
Depuis 1994, VISION gagne toutes les régates de 8mJI anciens auxquelles il participe, c'est dire la qualité de la carène !

En juin 1932, Franck GUILLET dispute la Coupe Cumberland avec son 8mJI HANTISE (plan CAMATTE, chez BONNIN) tout neuf et se fait battre régulièrement par SUZETTE. Il revend son 8mJI et achéte CUTTY (plan NICHOLSON) à son premier propriétaire anglais. C'est ainsi que CUTTY vient en France et dispute sa première régate à Pornic.
VISION avait été expédié au Canada dès sa construction ; il n'est revenu en France qu'en 1992.

En 1934, SUZETTE est vendu à A. Walter Barlow qui le baptise VARIETY. Le bateau est alors regréé à trois étages de barres de flèche et guignol. L'année suivante, convaincu des qualités d'architecte de Nicholson, Walter Barlow lui commandera un nouveau 8mJI baptisé WYE.

En 1935, SUZETTE est renommé UNA par Clive Nuttall.

En 1936, Miss B.C. Duff, riche anglaise vivant sur la Riviera, l'achète en remplacement de son FOLLY (ex-BLUE RED); elle le rebaptise FOLLY II. Après une saison dans le Solent, elle le fait venir en France où le bateau restera désormais. En 1936 à la semaine de Cowes, il finit 3ème derrière deux 8mJI plus récents SEVERN et CARRON.

En 1938, le tout nouveau 8mJI FRANCE appartenant à M. Rey domine les régates, mais FOLLY II reste le meilleur du reste de la flotte.
En 1939, FOLLY II gagne les Régates Royales de Cannes aux mains du talentueux barreur Ralf Gore.
Après la guerre, il est acquis par M. Legal, puis passera dans différentes mains.

En 1975, M. Lambert l'achète pour faire du charter et de la course. C'est lui qui avec quelques autres relanceront les Régates Royales de Cannes. FOLLY II s'y classe toujours très honorablement, c'est un bateau de brise.

Le bateau est vendu en 1982 à Mme Roullet-Benoist qui plastifiera la coque et le baptise HECATE.

En 1992, HECATE est en piteux état mais n'a pas subi de modifications majeures. Je l'acquière afin de lui redonner vie. J'ai souhaité qu'il soit restauré le plus fidèlement possible aux plans d'origine. Dernier détail : la barre est d'origine.

Installé à Noirmoutier, SUZETTE navigue dans les eaux de la Baie de Bourgneuf et participe aux régates de la région. Sur cette photographie de Bruno EWALD on voit Alexis MALANDAIN avec son père.