LA VOILERIE SIMONIN EN QUESTION
27/12/2011

David Simonin vient de recevoir de la part de la SA du Port de plaisance de l'HERBAUDIERE, un avis d'expulsion de son entreprise de voilerie située sur le port de plaisance. Cet avis se base sur des arguments juridiques découlant d'une erreur de droit par l'auteur lui-même. Lors de multiples réunions, il a pourtant déjà proposé des solutions avec le Conseil général et la Chambre de commerce, parties prenantes dans la gestion des ports de Vendée. Il ne comprend pas l'acharnement du président de la SA du Port de plaisance de l'HERBAUDIERE contre la voilerie familiale et demande juste à pouvoir exercer son métier sereinement et dans des conditions de fonctionnement normal pour toute entreprise artisanale.
La voilerie Simonin a débuté son activité en 1985 sans causer de difficulté à quiconque. Jusqu'à l'agrandissement du port, elle n'a cessé de se développer notamment avec la création de quatre emplois à l'année. Elle apporte des services reconnus, aux plaisanciers, aux marins-pêcheurs, et plus largement aux Noirmoutrins. Avec les travaux d'agrandissement du port en 2005, l'entreprise a subi des conséquences financières malheureuses qu'elle a acceptées, l'intérêt général portuaire y trouvant son compte !
La voilerie ne peut accepter d'être aujourd'hui menacée par le président du Port de plaisance comme bon nombre d'autres entreprises du port l'ont été depuis quelques années. Dans le contexte actuel d'incertitude économique, l'entreprise devrait pouvoir se consacrer exclusivement à son travail et ne pas subir de pressions injustifiées. À travers ces menaces, c'est la pérennité de trois emplois qui est en jeu, et l'avenir de familles noirmoutrines.

A gauche, les travaux de 2005 ont isolé la Voilerie sur une sorte de promontoire dont l'accès n'est pas facile. La cale de l'ancien abri du canot de sauvetage, ici à marée haute, a perdu la moitié de sa largeur. Au bénéfice d'un plus grand nombre de places de port. Photographies © Patrick Archambeaud

Une pétition, «non à l'expulsion», circule et sera adressée aux instances concernées.

Site : http://www.voilerie-simonin.fr/
Contact : voileriesimonin[chez]sfr.fr
Tél. : 02 51 39 41 87

LE GROUPE DES GRANDS RÊVEURS
27/12/2011

C'est écrit en lettres bleues sur le mur blanc de la cabane : Véronique huîtres coquillages au détail.
Vaudoise née à Lille (et non à l'île), Véronique Belmont possède la double nationalité française et suisse, ce qui explique le drapeau qui flotte sur le toit. En 1995, après avoir vécu avec un ostréiculteur, elle se met à son compte, achète le terrain pour travailler et fait une demande de parc. Véronique revendique le droit d'être ostréicultrice en faisant valoir son ancienneté dans la profession car sinon un diplôme est exigé pour exercer.
Aujourd'hui, elle met ses huîtres dans les parcs de son fils. «En général, on est fille ou femme d'ostréiculteur, moi, je suis mère d'ostréiculteur» dit-elle avec humour. «C'est un métier difficile, physique, il faut parfois travailler vite aux parcs mais le côté plaisir c'est l'été, les clients. Les gens qui aiment les huîtres sont des gens sympas» ajoute-t-elle. «Et j'adore manger des huîtres, j'en déguste un kilo par jour» conclut Véronique avec un sourire gourmand.

Dans sa cabane aux 1000 merveilles du bord de la route elle a créé avec ses clients le GGR : Groupement des Grands Rêveurs. Chaque nouvel arrivant est prié de raconter ses rêves

Il vous faut écouter l'émission radio que France-Culture lui a consacrée, elle dure 28 minutes, c'est tout à fait charmant, il y a un vide-grenier, de la musique et c'est ici

Route de Noirmoutier 85740 L'EPINE
Tel : 02 51 35 84 73

RÉGATE DE DÉRIVEURS DE COLLECTION (AVANT 1975) LE 10 OCTOBRE 2010
07/09/2010

La 2ème édition de la «Régate Dériveurs de Collection» aura lieu le 10 octobre 2010 à la Base Nautique de l'Ouest. Etang de la Grosse Pierre – BP34 - 78480 Verneuil-sur-Seine - 01.39.71.15.51

Sa présidente Nathalie LEOPOLD-LEGER, le bureau et ses permanents vous invitent à reconduire l'évènement. Nous vous attendons très nombreux avec vos magnifiques bateaux; cette année sera présent un modèle construit en France à moins de 600 exemplaires dans les années 50 / 60... Si vous venez en dériveur double et n'avez pas d'équipier, faites le savoir et nous trouverons une solution. A bientôt sur l'eau, François Maréchal (06 62 88 87 90).

Le Prix 2010 sera remis le 3 décembre 2010 au Nautic de Paris au propriétaire du Yacht de Tradition élu parmi les candidats ayant participé à l'un des six événements suivants : les Régates Impériales (Ajaccio), les Voiles du Vieux Port (Marseille), la Brest Classic Week, la Lancel Classic (Noirmoutier), les Régates Royales (Cannes) et les Voiles de Saint-Tropez.
Les six jury locaux désigneront un nominé dans chacune des trois catégories définies : moins de 15 mètres, entre 15 et 23 mètres, plus de 23 mètres. Le jury national désignera le gagnant parmi les nominés, en principe au nombre de dix-huit !

Au 11 octobre, ont été nominés dans les catégories respectives (en caractères gras les concurrents élus Yacht de Tradition de l'Année par les jury locaux) :
Régates Impériales : JERICHO, ROWDY, MOONBEAM III
Voiles du Vieux Port : LEZARD, EILIDH, MOONBEAM III
Brest Classic Week : BIM BAM, PAZIENZA, s.o.
Lancel Classic : VIOLA, PEN DUICK, s.o.
Régates Royales : ORIOLE, EILEAN, MARIQUITA
Voiles de Saint-Tropez : BONA FIDE, AVEL, CAMBRIA

Complément d'information

LE BEL AMI UN CANOT CHEZ BOATIQUE
19/12/2009

Nous (Boatique) venons de racheter les outillages initialement utilisés par François Lelièvre pour Canotage de France.
Voila deux ans 1/2 que ce dernier a dû cesser son activité. Nous allons donc très prochainement produire de nouveau le BEL AMI, un canot à voile dont la coque à clins lui confère un joli côté rétro, un look classique !
Un nouveau plan de pont va être conçu avec un cockpit auto- videur et une version adaptée pour la promenade et la location de barques.
Actuellement le BEL AMI anime le Grand Canal du château de Versailles et les bassins du château de Chantilly.
Coque réalisée en polyester et sandwich feutre ; le pont en sandwich Airex de 12 mm lui donne une cure d'amaigrissement pour baisser le poids.
4,50 m x 1,45 m, voilure 8,50 m², tirant d'eau 0,20 /1m, poids 120 Kg.
Coque version barque 5.500 €, complet avec voile 9.200 € TTC.

Boatique Diffusion 26 rue du Colonel Gillon 92120 - Montrouge
Tél : 01 46 57 33 06 - Site www.boatique.fr

MAQUETTES : LE CHANTIER JNB
27/11/2004 - 15/05/2007 - 19/12/2009 - 04/03/2010

Réalise des maquettes de yachts classiques après une étude poussée des plans et de la documentation existante. En version Prestige ou en version Club, la fabrication répond aux exigences personnelles du client dans l'aboutissement du détail.
Lire l'article de Xavier MéVEL paru en page 9 du numéro 170 du Chasse-Marée de juillet 2004. Cet article montre bien dans quelles conditions et dans quel esprit ce véritable artisan se livre à sa passion.

Après avoir fait plusieurs Requin, le Chantier a une offre de Dragon 1/15 tout à fait intéressante : le contacter.

Le Requin FERTAMI, une splendeur ! - Photographie © Chantier JNB

Le chantier JNB vient de réaliser HALLOWE'EN à l'échelle 1/40, plan FIFE 1926 et la maquette de LELANTINA (photo ci-dessous) :

LELANTINA au 1/35 - © Chantier JNB

En 2009, le chantier a réalisé la maquette de MOONBEAM IV à la demande du propriétaire (photo ci-dessous) :

MOONBEAM IV © Chantier JNB (détail : cliquer sur l'image)

Sa réalisation la plus récente est celle de MOONBEAM III

LES PEN DUICK A CANNES 2009
10/11/2009

La flotte des Pen Duick présents à Cannes à l'occasion des Régates Royales 2009 : Pen Duick, Pen Duick II, Pen Duick III, Penduick V et Pen Duick VI, toutes grand-voiles sous taud noir et blanc !

Photographie Laurent Thierry-Mieg

EDITION DE PLANS DE FORMES OU DE VOILURES
27/01/2009

Au début du siècle dernier les armateurs possédaient les plans originaux de leurs yachts, ils trônaient chez eux ou dans leur bureau. Christine BRIAND, s’est inspirée de cette idée pour proposer :
- aux propriétaires, les plans de formes ou de voilure de leur voilier,
- aux amoureux d’architecture navale, le plan de leur choix.
Du dériveur aux yachts classiques (en collaboration avec François Chevalier et Jacques Taglang), en passant par une grande partie des bateaux de série ou de course, WAYPOINT-YACHTDESIGN propose la reproduction de plans de formes ou de voilure de tous ces voiliers. Ces tirages « uniques et personnalisés » (possibilité de mettre le nom de baptême du bateau), existent en plusieurs formats sur différents types de supports de qualité.

Contacter : WAYPOINT-YACHTDESIGN, email, site, Tel : + 33 (0)5 46 27 06 07, Mob : + 33 (0)6 12 90 65 12

MAIS QUEL EST DONC LE BATEAU DU FILM MAMMA MIA ?
16/09/2008

On le voit bien dans le film Mamma Mia, il s'agit d'un beau ketch classique battant pavillon suédois, pavillon pour de vrai ? Je ne sais pas. Ou plutôt de circonstance compte-tenu du contexte musical du film entièrement centré sur les chansons du groupe ABBA, le fameux groupe suédois apparu en 1974 lors du concours Eurovision ?

Son nom dans le film est FERNANDO, un titre du groupe ABBA qui n'a pas trouvé sa place dans le scénario.
On connaît la réponse ! Il s'agit du ketch TAI MO SHAN, plan H.S. ROWSE 1932, construit au chantier Wampea Dock à Hong Kong, commandé par cinq Officiers anglais qui l'ont "remonté" en Angleterre au terme d'un beau périple. Le bateau appartenait encore récemment à Ian BOWLER et Moya sa fille, il a été depuis vendu à un banquier grec.

Ici en photographie sous pavillon de courtoisie turc

LE 6mJI ELFE PERCUTE LE PLAN MYLNE 1909 LADY TRIX
16/08/2008

Cliquer sur l'image : le nez plongeant du 6mJI pénètre dans le flanc du petit yacht classique. Photographie © Frank Gicquiaud

Lors de la Lancel Classic 2008 courue début août à Noirmoutier sur le beau plan d'eau du Bois de la Chaise, le yacht classique barré tribord amures par Bruno PEYRON, LADY TRIX (plan Alfred MYLNE 1909) récemment restauré à La Rochelle chez Bruno BARBARA, a été percuté plein travers par le 6mJI ELFE babord amures.
Vous trouverez les images de cette collision consternante dans le superbe diaporama réalisé sur place par Franck GICQUIAUD.
L'étrave du 6mJI, sans dommage apparent, a enfoncé le bordé babord (oui curieusement mais soulevé par une vague) du yacht qui aurait immédiatement coulé sans les bons réflexes de son équipage et des sauveteurs. Le bateau, fortement gité sur tribord pour garder le trou béant hors d'eau, a été remorqué et gruté au vieux port de Noirmoutier en l'Île. Cliquer pour agrandir les photographies du reportage :

Photographies © Franck Gicquiaud (première ligne)
Photographies © Patrick Archambeaud (deuxième et troisième ligne)

CRINAN CLASSIC BOAT FESTIVAL
01/08/2008

Le Crinan Classic Boat Festival a lieu en Ecosse à la fin juillet , parrainé par le whisky Isle of Jura et le Crinan Hotel. On a aimé cet endroit charmant que nous avons visité à l'occasion du Championnat du Monde des 8mJI à Rhu.

COUP D'ŒIL AU SALON NAUTIQUE DE PARIS, EDITION 2007
02/12/2007

LADY MAUD, le beau cotre aurique de Gérard d'ABOVILLE, classé à l'Inventaire des Monuments Historiques, est installé sur le parvis à l'entrée du Salon Nautique à la fois pour marquer son centenaire (1907-2007) et pour soutenir la campagne actuelle de labélisation dite BIP (Bateau d'Intérêt Patrimonial) lancée par la Fondation du Patrimoine Maritime et Fluvial.

Sur le stand de la Fédération des Industries Nautiques le Président de l'Association Française des Yachts de Tradition (AFYT) a remis les prix de la saison 2007 dans les différentes catégories habituellement distinguées par le Comité International de la Méditerranée.

L'Association Française des Propriétaires de Requin (AFPR) expose le bateau n° 493, le dernier-né de la Série, fabriqué en plastique par la toute récente Société So Much Yachting : la coque est moulée à Rochefort et les finitions bois sont réalisées par Alain Janssens à La Rochelle.
Photographies © Patrick Archambeaud

MENACE SUR LE HANGAR À TRÉGUIER !
17/10/2007

MENACE A TRÉGUIER, LE HANGAR DEVRAIT-IL DISPARAÎTRE ?

La concession ne serait pas renouvelée.
C'est à craindre en effet, ... cet endroit magique, sympathique, convivial et chaleureux, finalement porteur d'humanité (laissons ci-dessous parler les belles photographies de Guy Lainé !) devrait laisser la place, certes à la modernité, mais en même temps à la froideur de toutes ces corniches aménagées ces derniers temps ici ou là sur notre littoral et que nous mettons ensuite des années à réanimer !

Le Hangar et ses beaux hortensias

Hervé Eliès tout à son affaire !

Ambiance du restaurant

Bric à Brac, magnifique !

Bric à Brac (suite), sympathique !

Un aménagement de la marina apporterait sans aucun doute beaucoup à la Ville mais pourquoi ne pas chercher à y intégrer ce Hangar chargé d'histoire ? A Français rien d'impossible, dit-on, mais à Breton c'est encore plus vrai, non ?

MERRY DANCER VA A LA CÔTE SUITE A LA RUPTURE DE SON MOUILLAGE
24/08/2007

Venu participer à la Lancel Classic à Noirmoutier au début du mois, le beau plan William FIFE 1938 MERRY DANCER a cassé sa ligne de mouillage dans un coup de vent d'Est. Le bateau est allé à la côte sur les rochers du Tambourin, plage des Souzeaux. La vedette de la SNSM et quelques volontaires ont réussi à le sortir à temps de ce mauvais pas. Ci-dessous quelques photographies des dégâts.
Photographies © Patrick Archambeaud

LA TRANSAT CLASSIQUE 2008, UNE PREMIÈRE MONDIALE !
20/01/2007

Douarnenez, Agadir, Saint-Barth, cette épreuve était attendue par les passionnés et le succès est là : à un peu plus d'un mois de la présentation officielle de la Transat Classique, 34 propriétaires se sont déclarés partants en répondant à l'appel de Loïc BLANKEN et François SéRUZIER, les initiateurs de la course. L'engouement dépasse les frontières puisque les britanniques prendront part à la course : le BYCC sera représenté par son Commodore Tim BLACKMAN sur INFANTA, son plan RHODES, Bruce THOROGOOD traversera sur MABEL, plan HOLMAN.

Unités admises
Les yachts ou voiliers de tradition (époque, classique, esprit), les bateaux de travail ne sont pas concernés, à gréement aurique ou marconi, dessinés et mis à l'eau avant le 31 Décembre 1975, ainsi que certains voiliers plus récents dont les plans et la construction sont conformes aux règles de classes définies ci-après.

La flotte sera répartie en trois classes :
Classe Vintage (Epoque) : bateaux en bois ou acier construits de façon traditionnelle.
Classe Classique : bateaux construits en bois, aluminium, acier, polyester (GRP) sans charpente principale, dont la rigidité est obtenue par une peau "monobloc" obtenue grâce à l'emploi de colles, de résines ou de soudures pour le métal (bois moulé, contre-plaqué, polyester, métal soudé...).
Classe Néo-classique (Esprit de tradition) : entière liberté à l'emploi de toutes les techniques modernes de construction. Sont admis tous les voiliers au design "classique" (élancements) au dessus de la flottaison.

Le calendrier de l'événement : 5 août (arrivée des bateaux à Douarnenez), la première étape du 16 août au 30 août (remise des prix de l'étape à Agadir), un départ d'Agadir le 28 novembre, arrivée à Saint-Barth entre le 14 et le 18 décembre, un tour de Saint-Barth le 22 décembre, la remise des prix le 23 décembre.

Le 23/08/2008.
Au départ sur la ligne, un peu plus de vingt bateaux "classiques". Donc, par définition maintenant reconnue par les instances comme on dit, construits avant le 31/12/1975. A noter qu'à l'exception de quelques bateaux ils sont aussi presque tous construits après 1950, justement dans les années glorieuses de la course au large et des bateaux dessinés par Olin Stephens, John Illingworth, Dick Carter ou notre Eugène Cornu national. Et de fait presque tous ont du franc-bord et sont gréés en marconi (ou bermudien). C'est normal et tout à fait prudent car les avis sont partagés sur le bien-fondé d'une telle course pour les gréements auriques à faible franc-bord de la catégorie "époque" (ou vintage), je pense à NAN, aux grands "métriques" (TUIGA, MARIQUITA par exemple) et aux yachts du circuit méditerranéen (les deux MOONBEAM par exemple), plutôt construits pour la régate côtière, donc un peu sur-toilés, et qui finalement ne partiront pas cette année.

UN CORSAIRE A MONTPARNASSE !
01/06/2006

L'Office de Tourisme de la Ville de Saint-Malo a organisé à la fin du mois de mars une manifestation sur le parvis de la Gare Montparnasse à Paris à l'occasion de la mise en service du nouveau TGV qui assure la liaison entre Paris et la Ville des Corsaires.
Et quelle n'a pas été la surprise des habitués de la Place Bienvenüe de respirer le bon air du large apporté par le superbe bâtiment corsaire LE RENARD et d'assister à son épontillage pendant la semaine précédant l'événement !
Les canons à tribord étaient à poste et notre photographe était là.
Photographies © Patrick Archambeaud

LE LABEL BATEAU D'INTÉRÊT PATRIMONIAL (BIP)
15/01/2008

Ce label officiel, enfin reconnu par l'Administration, est décerné par la Fondation du Patrimoine Maritime et Fluvial aux bateaux dont les propriétaires en font la demande (en ligne sur le site de la Fondation).
Les avantages du label sont : création d'un registre accessible au public, exonération du Droit Annuel de Francisation et de Navigation (DAFN), tarifs préférentiels dans certains ports, tarification spéciale chez certains assureurs. Ceci devrait inciter les amateurs de voile classique et traditionnelle à se lancer dans des restaurations de bateaux anciens (ne pas confondre avec une demande de classement à l'Inventaire des Monuments Historiques).

Les Editions Larivière (propriétaires du Tour de France à la Voile depuis 2004) ont confié leur 12mJI CHALLENGE TWELVE (KA 10) à William BOREL qui a skippé le bateau lors de la Régate annuelle organisée à Edgarton (USA), du 12 au 14 août dernier, parmi 13 bateaux classés. Et Julien MOUSSEAU, ici en photo sur le 8mJI AILE VI, faisait partie de l'équipage ! Ci-dessous, les "twelve" au ponton.

Photographie © Julien Mousseau

Julien devrait participer également au Championnat du Monde prévu à Newport du 14 au 18 septembre, organisé par le NYYC : 16 bateaux sont attendus, classés en plusieurs divisions : Grand Prix (Hissar, Kiwi, Kiwi Magic et US 61), Modernes (Challenge Twelve, Courageous, Freedom, Intrepid, Lionheart et Valiant), Classic Traditional (American Eagle, Nefertiti, Weatherly) et Classic Vintage (Gleam, Northern Light, Onawa). Le record de participation pour un tel rassemblement avait été de 34 bateaux à Cowes en 2001, environ la moitié des bateaux qui naviguent actuellement dans le monde. Affaire à suivre ...

Une régate de plus de 300 bateaux inscrits actuellement (dont 23 français inscrits et deux russes) marquera à Saint-Tropez du 10 au 16 octobre 2004 les soixante quinze ans du quillard dessiné par Johan ANKER. Fantastique événement, à suivre. Le jeudi 14 octobre on parle de 260 bateaux sur la même ligne de départ ... Tous n'ont pas pu s'inscrire.

Consultez www.voilesclassiques.com inscrivez-vous !

On assiste en Manche et en Atlantique à un renouveau des courses, régates ou rassemblements de voiliers dits "classiques".

La Perros Classic
La Bretagne, les Côtes d'Armor mais surtout Perros-Guirec renouent avec la tradition du yachting classique et de la course au large en accueillant la Perros Classic du 10 au 14 juillet 2003. Cette nouvelle régate est ouverte à tous les bateaux de course-croisière et veut devenir la référence pour les amateurs de belles coques des plus belles années de la course au large.
La "COURSE DES ILES" était dans les années 60 le trait d'union entre les îles de Bretagne Nord et les îles Anglo-Normandes. Il fallait retrouver le charme et l'ambiance sportive de ces rencontres amicales dans un décor unique. Retrouver les bateaux de l'époque, les plans Cornu, Fife, Nicholson, Stephens et tant d'autres !

La SRP (Société des Régates de Perros-Guirec), organisatrice de plusieurs championnats de France et autres grandes manifestations nautiques, apportera son savoir-faire en collaboration avec 2 clubs voisins : le LCC (Loguivy Canot Club) et l'APOC (Association des Plaisanciers Ouvreurs de Coques) de Lézardrieux , ainsi que le Musée Maritime de La Rochelle.

Les Voiles Classiques de l'Atlantique
Il s'agit plus d'un "label" que d'une nouvelle association.
Quatre clubs ont uni leurs efforts et regroupent leurs calendriers et leurs manifestations : le Yacht Club de l'Odet (YCO), la Société Nautique de La Trinité (SNT), le Yacht Club de La Baule (YCLB) et le Cercle de Voile du Bois de la Chaize (CVBC).
L'objectif est de proposer aux régatiers propriétaires de bateaux classiques une sorte de "package" constitué des régates existantes et de courses de liaison. Ce sont : la Belle Plaisance à Bénodet, les Voiles de la Trinité (ex Bretagne sud des quillards), les Voiles de Légende à La Baule et les Voiles de Noirmoutier.
Quitte à transporter un bateau venant souvent de loin par camion nous pensons qu'un propriétaire sera heureux de rentabiliser son déplacement et de trouver un ensemble homogène et cohérent de manifestations !

Le Comité des Coupes de Bretagne
Il s'agit là d'une association renaissante sous la présidence de Jacques LORY et grâce à l'impulsion de Bertrand de SILGUY.
Plusieurs clubs de Bretagne Sud se proposent d'attribuer aux régatiers l'une ou l'autre des cinq grandes Coupes qui ont défrayé la chronique aux plus belles heures du yachting.
Outre les quatre clubs promoteurs des Voiles Classiques de l'Atlantique cités ci-dessus, on trouve : la SN de la Rade de Brest, la SN de Larmor Plage, le Sport Nautique de l'Ouest (SNO), la Société des Régates de Vannes, le CNBPP et le Club Nautique de Pornic.

CHAMPIONNAT DU MONDE DE 6MJI
6mR WORLD CUP 2003

Le 6mJI VERT GALANT

Deux bateaux ont pris part au 23^ème SPI OUEST à LA TRINITE pendant le week-end de Pâques :

- Le X 332 CASSIGA affrêté par Philippe PETIT-JEAN, skippé par Yves LORBER, 6^ème sur 60 en IRC 3
- Le JOD 35 QUINTET avec Bruno TANTET et Didier LORBER, 11ème sur 31 en série JOD.

Sur présentation du dossier préparé par Philippe ARCHAMBEAUD et Yves LORBER, l'Assemblée générale ordinaire du 02/12/00 a voté la modification de la jauge et décidé les dispositions suivantes, dont deux touchent à la sécurité :

- la VHF est autorisée.
Ce sont les avis et instructions de course qui en fixeront le caractère obligatoire ou pas

- pour des raisons de sécurité, le montage des fenêtres est obligatoire dans les voiles neuves dès le National 2001. A compter du National 2003 les voiles GV et foc devront être équipées.

- il est permis d'utiliser des fibres - type spectra, vectran - pour les bastaques par 4mm minimum et le pataras en 3 mm minimum

(1) La Nioulargue a été suspendue en 1996 sur décision de son fondateur Patrice de COLMONT en attendant que la réglementation soit modifiée. Suite à l'accident survenu en 1995 entre "MARIETTE" et un 6mJI, les textes de justice avaient en effet été appréciés comme peu adaptés à la réalité.
Aux Régates royales 2003 à Cannes, un accident similaire est arrivé entre MOONBEAM of FIFE et le 8mJI GAULOIS, sans mort d'homme : l'organisation est en cause dans la mesure où il y a mélange des séries dans la zone de départ. Le spectacle est garanti mais pas la sécurité.

La montre fabriquée par TACK & GIBE, distribuée par MARINEPOOL, offre les fonctions suivantes :
- Compte à rebours réglé sur 10, 6, 5 ou 3 minutes (départ normal, rapide ou match-racing), visualisé par cinq disques qui changent de couleur à chaque minute + signal sonore (peu audible)
- Trotteuse en sens inverse qui permet de peaufiner les dernières secondes avant le départ,
- Couronne tactique qui donne les azimuts des bouées à virer,
- Mire qui permet de détecter le côté favorable de la ligne de départ.
Chère : 2400 frs, mais elle donne l'heure...

La Compagnie Française des Montres, importateur exclusif des montres FREDERIQUE CONSTANT, a offert une montre Yacht Timer qui a été tirée au sort et gagnée lors du Dîner des Régates du CVBC par le skipper du Dragon ANHEMARAN venu de l'Île de Ré disputer l'OPEN LANCEL 2000.
Montre officielle du Yacht Club de France.
Environ 4700 frs.

Consulter le site sur lequel se trouve une intéressante démonstration "live" du compte à rebours.

SÉRIE REQUIN : UN NATIONAL ET UN MONDIAL 2004 A NOIRMOUTIER
01/10/2004

A Noirmoutier du 1er au 4 août, ce sont 34 inscrits qui ont participé au National organisé pour la troisième fois par le Cercle de la Voile du Bois de la Chaize. La participation de 1998 est égalée, sans toutefois atteindre le record absolu des 38 bateaux du National 1950 ... (la vérité est ainsi rétablie). Ceci dit, l'objectif de 40 bateaux est on ne peut plus réalisable à Noirmoutier dont la flotte comporte à elle seule plus de 25 bateaux.
Le Président du Comité de course, Michel BRIAND (champion d'Europe 1967 sur Dragon) était assisté de Madame BRIAND et de Michel BUSSY, tandis que Eric-Stéphane COÏDAN, arbitre national désigné par la Fédération française de voile, assurait la présidence du jury des réclamations. L'Escale nautique de l'Île de Noirmoutier a prêté main forte : Pascal MAY a orchestré la logistique sur l'eau avec de nombreux bénévoles passionnés.
Le podium dans cette série est une histoire de famille entre anciens champions :
1/ Jean-Pierre SAUVAGE emporte quatre manches sur cinq sur PIERIC II FRA 337,
2/ Emmanuel BAZANTAY (Champion de France 2001) est second sur NORVEN FRA 288,
3/ Pascal CIVEL (Champion de France 2002) est troisième sur DOENNA FRA 232.
Les concurrents ont reçu une photo de leur bateau, très classe en noir et blanc ; Ghislain VIELLARD, TAOL, a tiré au sort le génois offert par Jean-Yves JAFFREZIC (X Voiles).

PIERIC II
Jean-Pierre SAUVAGE est Champion de France 2004, il confirme le titre acquis en 2003 !
Le bateau est à plat, le spi est haut et ça va vite. Photographie au près, noter la position du creux de grand voile
et l'impressionnante prise de pataras

C'est la France qui emporte le Mondial devant la Finlande et l'Allemagne !
Les courses par équipes de deux bateaux (team racing) ont eu lieu les 6 et 7 août 2004 sur le plan d'eau du Bois de la Chaise dans la foulée du National. Le CVBC est heureux d'avoir été retenu pour organiser ces deux manifestations de la Série l'année même des 70 ans de l'Association Française des Propriétaires de Requin. Rappelons que si le bateau date bien de 1930, dessiné par l'architecte finlandais Gunnar L. STENBÄCK, ce n'est qu'en 1934/35 que les premiers exemplaires ont été importés en France.
Dans ce type de compétition, le but de l'équipe est de placer l'un de ses deux bateaux le premier sur la ligne d'arrivée mais aussi de faire en sorte que le dernier arrivé appartienne à l'équipe adverse. Tactique ! En effet il faut porter secours à l'équipier en difficulté, poser des pièges aux bouées (trap marks) tout en respectant les règles de course sous l'arbitrage de haut niveau de Jean-Pierre CORDONNIER et de Thibault GRIDEL. 
Après Kiel en Allemagne (2000) et Jakobstädt en Finlande (2002) où les Finlandais avaient à chaque fois remporté le titre, c'est Noirmoutier qui a vu la victoire de la France. Bravo, ce fut un beau cadeau d'anniversaire et à la prochaine fois en 2006, peut-être à Hambourg ?

THE SHARK-SAILING ASSOCIATION GERMANY
HAI-VENE/REQUIN/HAI-BOOT/SHARK-BOAT/HAI-CLASS/HAJ-CLASS

Les 24 et 25 juin 2000, aux Mureaux, organisées depuis plusieurs années par l'YCIF.
Le partenariat avec les "Rendez-vous de l'Erdre" et les "Régates du Bois de la Chaise" organisées par l'association "LA CHALOUPE" confère à cette manifestation sur la Seine une dimension nationale.
On notera qu'à travers ces trois importantes manifestations, sélectionnées par le Yacht Club de France pour la remise de son Trophée, LA CHALOUPE s'oriente résolument vers le yachting léger.
Les Trophées "Virginie Hériot" et "Paul Poiret" distingueront en outre l'élégance des bateaux et des équipages.
Dîner des équipages le samedi 24 juin.

Les actionnaires de la Société Immobilière du Port de Miramar ont acheté leurs emplacements de 10 mètres entre 150 et 200 kf et acquittaient des charges de l'ordre de 10.000 francs par an. La Société va perdre la concession et la Mairie devrait verser une indemnité qui ne pourra être que symbolique. La Mairie propose aux anciens actionnaires de louer leurs emplacements autour de 18.000 frs par an.
Cette affaire pourrait bien arriver à l'Herbaudière et c'est l'occasion de rappeler l'article 44 du cahier des charges commun à tous les ports privés qui stipule que le port perd de sa valeur au fur et à mesure que l'on se rapproche du terme de la concession !

Pour la 5ème année consécutive, Les Voiles d'Antibes Juan-les-Pins accueilleront au Port Vauban (1 ^er Port de Plaisance d'Europe) et le long de ses 24 kms de littoral, une soixantaine des plus beaux voiliers du monde qui ont façonné depuis la fin du 19ème et jusqu'à l'aube du 21ème siècle, la grande histoire du Yachting International.
Du 31 mai au 4 juin 2000, pour l'ouverture de la saison Méditerranéenne, goélettes, sloops, yawls, ketchs, cotres, gréements "Marconi" et "Aurique", se donneront rendez-vous à Antibes pour 4 jours de régates côtières ou le déploiement majestueux de leurs cathédrales de voiles (certaines unités déployant plus de 1000 m² de voile) feront rêver tous les amateurs de grand spectacle.

Les Classes Jauge Internationale (JI).
Les voiliers Jauge Internationale, furent destinés uniquement aux courses. Créée en 1906 à Londres, cette jauge fut à l'origine de 10 classes, de 5 à 24 mètre JI. Les mètres cités ne sont pas représentatifs de la longueur du bateau mais d'une équation mathématique complexe, en effet, un 12 mètre JI mesure plus de 20 mètres au pont !
Concurrents de la Coupe America jusque dans les années 80, les 12 mètre JI s'affronteront à Antibes lors de spectaculaires duels (Match-Race) devant les remparts de la vieille ville (ces Match-Races sont une des caractéristiques des Voiles d'Antibes Juan-les-Pins).

Les Yachts d'Epoque et Classiques
Garants de la préservation de l'histoire du Yachting et du patrimoine maritime international, ces unités construites entre la deuxième partie du 19 ^ème et la fin du 20 ^ème siècle, perpétuent de génération en génération la passion et le savoir-faire des armateurs, architectes, constructeurs, artisans, capitaines et équipages qui ont réussi à leur faire franchir les frontières du temps et ainsi continuer à nous transmettre leur magnifique héritage.

Les Maxis :
Contrastant avec les Yachts d'Epoque, les Maxis sont les instruments des grandes découvertes technologiques de la fin du 20 ^ème siècle en matière de navigation. Ces monstres d'élégance et de vitesse ont pour but de battre des records et d'optimiser les technologies qu'ils utilisent. Leur compétitivité étant souvent de courte durée, les évolutions technologiques devenant de plus en plus rapides, ils sont souvent réaménagés pour offrir à leurs utilisateurs un confort pour la croisière inexistant à l'origine.

Mais "Les Voiles d'Antibes Juan-les-Pins", ce sera aussi dans la plus pure tradition du Yachting, 5 jours d'animations et de convivialité de retour à quai comme les courses de godille, le cocktail de bienvenue, la fameuse Trans-Bar, la sardinade géante et d'autres surprises qui tous les soirs animeront dans la joie et la bonne humeur le Port Vauban et la Vieille Ville d'Antibes.

Dans le cadre maintenant bien établi du Festival des Arts de la Mer, le District de l'île de Noirmoutier et sa Commission culturelle accueillent les Peintres Officiels de la Marine du 15 au 21 mai 2000. Ceux-ci tiendront en ville leur Assemblée Générale. Conférences et expositions sont prévues.

Dans le cadre du 2ème Salon nautique de printemps EMBARQUE A NANTES, du 17 au 20 mars 2000, se tiendra un Colloque international sur l'histoire de la plaisance : le 18 mars à la Cité des Congrès.

Conférences :
Par Daniel CHARLES, expert agréé par le Ministère de la Culture pour le patrimoine maritime.
Par Gérald GUETAT, spécialiste des canots automobiles.
Par Jacques CHAUVEAU, membre de l'Académie de Marine, régatier acharné, grand collectionneur d'objets de marine, président d'associations de sauvegarde du patrimoine flottant, dont l'AMERAMI qui réunit la plus grande collection privée de bateaux en France.