CERCLE DE LA VOILE
DU BOIS DE LA CHAIZE

Série Portraits et Biographies
PHILIPPE MONNET

Le palmarès

Il pratique un grand nombre de disciplines sportives, toujours à haut niveau.
Intégré à l'équipe de France cadet de ski alpin, il fait aussi du ski artistique et acrobatique, du plongeon de haut vol, du ski nautique et du moto-cross tout en étant International de jumping.

Philippe Monnet, navigateur au palmarès prestigieux, est aussi un passionné de voitures anciennes.
Il aime les dénicher au fond d’une bergerie avant de les restaurer et de rouler lentement au volant de ses voitures de collection.

VOILE

2002 / ORMA - Championnat 9 Telecom (Sopra Group) 9ème du Grand Prix du Pays de Lorient Abandon lors de la Course des Phares Abandon lors de la Route du Rhum.

2000 Il pulvérise de dix jours le record de Mike Golding (1993-1994) : record du "tour du monde à l’envers contre vents et marées" (151 jours 19 h et 54 mn) Une crise de paludisme dans l'Océan Indien, 3 semaines de survie dans le grand sud, des conditions météo épouvantables donnent la mesure du combat gagné Ils ne sont ainsi que trois au monde, avec Sir Chay BLITH en 1971, à avoir terminé la plus difficile des épreuves maritimes. Photographie Photographie avec JL Van den Heede Le Monde à l'envers. Autour du monde contre vents et courants dominants. Editions Glénat Collection Hommes et Océans 200 pages 120 F

1998 / 6ème place dans la Route du Rhum en monocoque

1990 Passionné par les grandes aventures maritimes et l'histoire des grands clippers, Philippe se lance un nouveau challenge en 1990 et établit un nouveau temps de référence entre Hong Kong et Londres, sur la Route du Thé, en solitaire toujours. Record Hong Kong - Londres en multicoque et en solitaire en 67 jours 10 h et 26 mn (toujours détenu par Philippe Monnet)

1989 2ème place dans la Course de l’Europe. Record New York - San Francisco en multicoque et en solitaire en 81 jours et 5 h (toujours détenu par Philippe Monnet)

1987 / Attiré par la navigation en solitaire et impressionné par les multicoques, il se lance sur les traces d'Alain Colas (disparu dans la route du Rhum 1978) et il est le premier à boucler un tour du monde en solitaire sur un multicoque : record en 129 jours 19 h et 8 mn

1986 / 2ème place au Championnat du Monde de 8 mètre JI

1985 / 1ère place dans le Triangle du Soleil et à toutes les épreuves internationales méditerranéennes en Half-Toner Ricard Junior

1984 / 1ère place dans la Transat Québec - Saint-Malo classe 2 en tant que second d'Eric Tabarly

RALLYE-RAID (navigateur)

Son parcours est atypique. Curieux, ouvert, Philippe Monnet a évolué dans divers milieux sportifs. Il s'est ainsi enrichi d'expériences multiples. Membre de l'Equipe de France Cadet de ski alpin, il a pratiqué le ski artistique et acrobatique. Cavalier hors pair, il s'est distingué dans des épreuves de saut d'obstacle. Il court pendant près de dix ans en tant que navigateur, pléthore de rallyeraids automobiles, raflant, au passage, une dizaine de titres. «Chaque domaine exploré m'a beaucoup apporté», confie Philippe Monnet. L'équitation lui a donné une sensibilité extrême qui lui permet aujourd'hui de comprendre son bateau, de ressentir ses faiblesses, ses fatigues, et il en tire ainsi sa quintessence. Grâce au ski, il a acquis de précieuses notions de trajectoire, de vitesse et d'équilibre, un rare sens de la glisse.

En rallye, enfin, il a appris combien il était important de respecter la machine, de bien gérer sa course. Il a aussi pris le temps d'observer l'organisation des différentes écuries où il a travaillé : Citroën, Mitsubishi, Schlesser.

«J'ai vu les grosses structures et les petites, leurs avantages et leurs inconvénients», confie Monnet. Il s'en inspire aujourd'hui pour monter et diriger sa petite entreprise : un team de trimaran de 60' sous les couleurs de Sopra Group.

La nouvelle aventure : Sopra Group et le Challenge 9 Télécom

Dessiné par Marc Lombard, Sopra Group est une évolution de Banque Populaire, un bateau qui se veut à la fois polyvalent et pointu. La coque centrale est cependant plus large pour éviter les déformations et les bras de liaison plus épais que ceux de son aîné. Le cockpit est plus large pour faciliter les manúuvres en Grand Prix, équipé de deux colonnes de winches. Les flotteurs sont en revanche les mêmes que ceux de Banque Populaire.
La collaboration de Philippe Monnet et Marc Lombard avait commencé lors de son Tour du monde à l'envers.

La réussite de cette aventure a naturellement poussé les deux hommes à travailler ensemble sur ce nouveau projet. Le chantier Mag-France a été retenu en raison de sa très large expérience dans la construction de multicoques puisque Sopra Group sera la sixième plate-forme multicoque à sortir du chantier après Fila, Bonduelle, Fuji, Sergio Tacchini et Bayer.

La construction du mât a été confiée à Espace composite. Un nouveau moule de 29 mètres a été réalisé et, pour la première fois, le mât a été construit en une seule section.

Architecte : Marc Lombard

Longueur : 18,26 m - Largeur : 18 m - Déplacement : 5,5 tonnes
Tirant d’eau : Dérive haute : 2 m, Dérive basse : 5 m
Hauteur du mât : 28,74 m
Voilure : Elvström
GV : 170 m2
Gennaker : 250 m2
Solent : 100 m2
Surface au près : 280 m2
Surface au portant : 450 m2

Le point de vue du skipper

Sopra Group est un bateau proche de Banque Populaire. C'est également l'expérience de tout ce que j'ai pu observer sur le championnat cette année, c'est un peu la synthèse de toutes les nouveautés de la saison 2001. Une vraie recherche de la simplification et de la bonne utilisation des nouvelles études du mât, des voiles et des appendices devraient nous donner un bateau sans mauvaise surprise pour sa mise à l'eau. Une fois l'équipage rôdé et le bateau entraîné; nous devrions avoir des bases saines afin de porter des évolutions dès 2003

Le succès de la Route du Rhum ne se dément pas. La 7^ème édition (202) de la célèbre transatlantique quadriennale réunit un record de 59 engagés, dont 33 en monocoques. Départ samedi 9 novembre, à 13:45, de Saint-Malo.

Les concurrents ont rencontré des conditions extrêmes : en moins d'une semaine pas moins d'une dizaine de bateaux ont subi chavirages et avaries, contraignant leurs skippers à l'abandon.
Sopra Group essuyait, depuis le mardi 12 novembre, des conditions qualifiées de "dantesques"  par Philippe Monnet lors de son dernier contact radio dans le courant de la nuit aux environs de 1 heure du matin. Les vents étaient de plus de 60 kts.
Aucun contact téléphonique n'a pu être établi depuis avec Philippe Monnet mais, compte tenu du caractère du skipper, on peut penser que la situation est suffisamment grave pour avoir justifié le déclenchement de sa balise.
Fin de la partie pour Philippe, récupéré sain et sauf par hélicoptère ...